Ах, эти автошколы! Вроде бы простой вопрос — где научиться водить машину, — а теперь у нас появляется целая система оценки.
Да не просто оценки, а рейтинг! С 28 мая вступают в силу поправки к закону о безопасности транспортных средств и новые правила создания рейтинга автошкол. Представьте: заходите на сайт Госавтоинспекции, выбираете школу, смотрите, сколько там сдают экзамен с первого раза и сколько выпускников становятся участниками ДТП в течение двух лет. И всё это для того, чтобы будущие водители могли выбрать лучшую школу.
Ну или хотя бы не попасть в ту, где учат ездить так же плохо, как я пытался припарковаться у супермаркета в прошлое воскресенье.
Идея кажется хорошей: рейтинг должен стимулировать школы улучшать качество обучения. Но есть нюансы!
Например, периодичность публикации рейтинга уже прописана — раз в год, к 15 февраля следующего года. То есть первый рейтинг увидим только через полгода после вступления закона в силу.
Это логично: надо же сначала собрать статистику и понять, кто тут настоящий ас руля, а кто — «виновник ДТП» по недоразумению.
Но вот вопрос: как оценивать? Сейчас большинство будущих водителей при выборе автошколы ориентируются на цену и близость к дому. Эффективность обучения волнует их меньше всего — мол, авось проскочу с первого раза!
Вот вам пример из жизни: одна школа выпускает 10 учеников, из них с первого раза экзамен сдают 5 человек; другая — 100 учеников и 40 сдают с первого раза. Кажется, что вторая школа лучше готовит водителей? Не обязательно! Рейтинг может быть ниже именно у второй школы из-за большего количества «человекоэкзаменов».
Как говорил один мой знакомый инструктор: «Лучше пять отличников, чем сорок среднячков». Но ведь на дорогах больше ездит именно этих сорока!
А ещё есть забавный момент с теми школами, которые учат водить трамваи или троллейбусы.
Их рейтинг будет заоблачным — мало учеников и все подготовлены на базе транспортных предприятий. Представляю себе такой диалог: «Вы хотите научиться управлять автомобилем?» — «Нет-нет, я трамвай хочу!» — «Поздравляем! Ваш рейтинг выше всех!» В итоге получается своего рода Олимпиада среди транспортных школ.
Не забываем про региональный фактор. Заместитель директора «Объединенного научно-методического центра» Вячеслав Максимычев отмечает справедливую мысль: в Москве сложные дороги и плотный трафик — шансов попасть в ДТП больше; а вот в Якутии один светофор на сотни километров дороги!
Если выпускник якутской автошколы приедет покорять московские пробки — авария почти гарантирована (даже если он суперпрофессионал). В результате рейтинг его родной школы пострадает. Тут уж как говорится: «Не место красит человека… а человек портит место».
И наконец последний штрих этой картины маслом: какой толк от рейтинга для тех регионов, где всего одна автошкола?
Съездить за сотню километров до другой школы бывает проблемой даже для настоящих героев дорожного движения. Вот тут можно вспомнить старый анекдот про деревню и автобус: «В нашей деревне только одна автобусная остановка… но зато автобус ходит прямо к ней домой!» Так и с автошколами — выбора нету никакого.