Цена и качество в автошколах – это как борщ без сметаны: вроде бы и кушать можно, но чего-то не хватает. Все мы знаем, что при выборе автошколы глаза разбегаются не только от рейтингов и квалификации преподавателей, но и, конечно же, от ценника на обучение. Ведь если цена слишком уж низкая, то сразу возникает вопрос: «А где тут подвох?»
Обучение вождению – удовольствие недешёвое, ведь за ним скрывается целая кухня затрат. Представьте себе: аренда машин, бензин (который почему-то почему-то сдают отдельной строкой в счёте), зарплаты педагогам и всякие там автодромы с их эстакадами.
Если где-то предлагают скидки размером с гору пирогов на бабушкином празднике – стоит задуматься: не продают ли вам кота в мешке, который на деле окажется стареньким тазиком без тормозов.
Вместе с Автошколой Президентской академии мы решили разобраться в этом запутанном деле. Сначала кажется просто: теория – изучаем ПДД, психофизиология – учимся реагировать быстрее белки на дороге (ведь реакция водителя – это почти олимпийский вид спорта), а потом практическое вождение.
Но вот тут начинается самое интересное! Знаете ли вы, что официально положено 54 часа езды на машине с автоматом и 56 – с механикой? Да-да, именно столько времени вам должны посвятить педагоги! А теперь представьте: вы пришли в какую-нибудь частную школу и там вам предлагают выбрать программу «эконом» с половиной часов.
Ну конечно же дешевле! Но когда наступает пора сдавать экзамен или просто почувствовать себя уверенно за рулём – начинаются дополнительные траты на допзанятия.
И вот тут вспоминается старый анекдот про экономного водителя:
– Почему ты ездишь так медленно?
– Экономлю бензин!
– А почему у тебя полный бак?
– Это чтобы экономить время на заправках!
Смешно? Так вот примерно так работают некоторые автошколы: заманивают низкой ценой, а потом требуют доплаты то за бензин, то за дополнительные часы.
Не менее забавно обстоят дела с автодромами.
Некоторые школы могут похвастаться собственным спорткомплексом для будущих гонщиков — эстакады там сверкают новизной и простором. Другие же довольствуются парковками торговых центров или общими площадками — представляете картину? Ученик пытается научиться парковаться между столбами супермаркета под взглядом недовольных покупателей и охранников.
И вот он впервые видит настоящую эстакаду только на экзамене ГИБДД — сюрприз!
К тому же аренда площадок иногда заканчивается внезапно — завтра пришли новые хозяева или площадку закрывают под очередной магазин по продаже пельменей. И кто виноват? Конечно же ученик, который не успел отработать все упражнения.
Ну а внутренние экзамены в автошколах порой напоминают веселую игру «угадай билет».
Иногда платишь деньги за сам экзамен внутри школы (чтобы подготовиться к настоящему ГИБДД), а потом вдруг понимаешь — школа заинтересована в том, чтобы ты пересдавал снова и снова! Вот такая хитрая бизнес-модель «повторных попыток». Кстати, если автодром расположен где-то на другом конце города — поздравляю!
Теперь ваши пробки будут сопровождать вас не только по дороге домой после работы, но и во время тренировок.
ГИБДД тем временем всё чаще критикует частные автошколы за отсутствие ответственности и качества обучения. Государственные заведения при вузах держат марку лучше — им ведь важен имидж университета. Там есть компьютерные классы (где можно скоротать время перед занятием) и свои автодромы — настоящий рай для новичков-водителей.